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全景天窗对安全性真的有影响吗？为什么国外汽车很少有天窗？
发表时间：2024-01-03 02:15:38 来源：产品中心
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在国内汽车市场，无论自主品牌还是合资品牌，对汽车配置的下放能够说是全球市场最“良心”的，其中有一个配置如果没再次出现在某款车型上，那就能断定是低配车型无疑，而且人们也会通过这一个配置来分析这款车是否“昂贵”，这个配置就是天窗。
天窗这个配置在国内市场能够说是消费者最喜欢的一项配置之一，没有天窗的车型会直接影响到它的销量。比如去年上市的丰田C-HR第一批车型全系未配备天窗，而惨遭吐槽，在去年九月份丰田C-HR特别上了一批配备天窗的车型，虽不是全景天窗，但也很好的弥补了之前全系没有天窗被吐槽的现象。天窗这个配置可以说在国内汽车市场已不当当是带来更好采光、通风的作用，而是侧面反映这辆车是否高级、高档的重要体现。特别是现在的天窗慢慢的变大，也就是俗称的全景天窗，目前已经下放到自主品牌几万块的车型上，足以可见天窗在国内对于一辆车的重要性。（小编说句题外话：在国内汽车市场，这辆车可以没有ESP电子稳定控制管理系统，但不能没有天窗）那么慢慢的变大的全景天窗毕竟是镶嵌在车顶的一块玻璃，对车辆的刚性及安全性有没有影响？接着往下看。
首先很感性的说，拿车顶的钢板与一块玻璃相比，那肯定玻璃的安全性不如钢板，但如果把汽车比作一个多面物体的话，其安全性（被动安全性）主要是由“棱”而决定，也就是由承载式车身的梁柱决定，与“面”的关系不大。如下图沃尔沃V70的车身结构图：
为了实现全景天窗，必须要做的就是在车顶的横梁就要减少，大家都知道汽车如果发生碰撞，车身的刚性就是靠横梁来支撑，减少横梁是全景天窗对车身安全性的最大影响，但是现在配备全景天窗的车型都会合理设计，来解决这一问题。如下图沃尔沃S60的车身结构图：
在车身的这些梁柱之间，无论是金属车顶还是全景天窗的车顶，都只是一层薄薄的铁皮而已，对车身整体的安全性影响不大。如果非要说全景天窗的安全性不如普通车顶，举个例子的话，就是在天上掉石头的情况下，正好击中带有全景天窗的车型顶部，那么配有全景天窗的车顶肯定会很惨。
真实情况是这样的，例如日本售卖的车型并不像国内车型一样有高低配之分，而是几乎所有的配置都可以由买家自己DIY，而天窗作为一个价钱不菲、且实用性不高的配置，所以没什么太多消费者去选择也能理解，美国是相同的情况，天窗需要选装加钱。所以像国内几乎标配天窗的情况，还是相对相当的好的。
说到最后，天窗作为汽车上的一项加分配置，在车内的采光性上有很大的提升，高速跑长途打开一点点还可拿来通风（全景天窗还可以跟女孩子一起看星星）。所以作为汽车消费者的我们不用太过于担心全景天窗对车身安全性的影响，我们想到的这些，厂家肯定是比我们先考虑到了。
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