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公交逃生系统亮相 3秒可同时开启全车车门及7个上移全开
发表时间：2024-01-21 21:35:33 来源：fun88登录入口
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突发安全事故时，司机、乘客都可以一键应急，2扇车门、7扇车窗组成的9条 逃生通道 立即开启，最多只需要3秒钟。由广州市交委自主设计研发的、配有新型 公交车 安全逃生系统的公交无轨电车，昨天正式面世！
如此酷炫又安全的公交电车，全市目前只有一辆哦！广州电车公司透露，下一阶段样车将来测试验证、试验运行，并逐步批量推广应用。很快就能上街迎街坊啦！
当 公交车 里发生爆炸、起火等突发状况时，普通 公交车 上的“安全应急逃生方式”只有打开车门、用安全锤砸开窗户玻璃、打开车顶安全逃生窗这三种，而在配置有新型 公交车 安全逃生系统的公交无轨电车上，司机和乘客都可以“一键逃生”。记者昨天前往广州电车公司，看到了一场公交应急模拟现场：
“起火了！”司机应声按下驾驶台左上角一个标注着“EMERGENCY”的红色应急 按钮 ，车门和车窗瞬间弹开。
同时，车两侧的4个应急灯闪亮、向乘客示意进入紧急状况，并有语音提示：“车内进入紧急状况，请乘客有序紧急撤离！”乘客能马上寻找最近的出口撤离——靠近车门的乘客可以“夺门而出”；而车厢中间的乘客则可以踩着座椅从车窗跳出去。
记者发现了两个贴心的设计小细节：一个是车内座椅全部都是“横排式”，这样的设计既给车厢腾出更大空间作为“ 逃生通道 ”，又可以让乘客在遇到突发状况时轻松地踩着座椅跃窗，而没有“临门一脚滑下去”的危险；另一个细节是，安全车窗比一般的 公交车 车窗“更大、更低”，目测比普通车窗面积大20％，即使是大块头乘客都能横着跳出去，而距离地面更近的设计对老人、小孩更加友好。
司机一键报警后， 公交车 应急装置立即全面启动，同时也会向车外发送应急示警。此时，记者看到车两侧的电子站牌立即切换为“SOS”，车顶应急灯闪亮提醒，并伴随有断续蜂鸣。
“车内、车外应急系统是同时启动的，因此除了能最快地让车内乘客、司机安全撤离之外，还能最大限度地保障 公交车 外的行人、车辆安全，并让车外行人协助报警。”负责研发的电车公司信息部经理赵剑通介绍。
记者走访公交企业了解到，新型 公交车 安全逃生系统的设计开发，源于近年来客车、 公交车 火灾伤亡事故不断发生。
广州电车公司透露，量化生产后可能从公交电车开始，逐步向更多公交线路覆盖，“预计近期首批试行107线的新型公交电车就可以上街迎街坊了！”
107路公交线从花城广场往返中山八路，一直是广州的文明公交线线新型 公交车 了。
“有时 公交车 遇到的突发状况，并不是火灾、爆炸，而是公交司机晕倒、身体不适，甚至被‘劫持’……公交司机没有很好的方法按动‘应急 按钮 ’，怎么办？”市民沈小姐的一个疑问，把大家逗笑了。不过赵剑通认真地说：“对！遇到这一种情况时，我们还准备了7个‘后备方案’，来保证车门、车窗不受司机的影响而打开。”
原来，这个新型 公交车 安全逃生系统与普通 公交车 的应急装置有一个显著的不同，那就是应急 按钮 “一变八”：除了司机方向盘上方的应急 按钮 之外，在7个安全窗上方都各有一个手动应急 按钮 ，必要时乘客能马上徒手扭动 按钮 、打开上移式安全窗。
为什么将乘客的 按钮 设置在车窗顶端的位置呢？赵剑通和记者说，这也是一个贴心的设计：“这一个位置不算最高，一般是成年人举起手就能轻松扭动的位置，但淘气的小朋友不会轻易碰到。”
此外，新型公交电车上还有一个类似于飞机上“黑匣子”的视频装置，可以实时启动后台报警传输系统。它与飞机上“黑匣子”的唯一不同就是，这种传输是零时差直达后台管理中心的。
只要驾驶员按下应急 按钮 ，后台管理中心的24小时值班室将第一时间接收到报警信息和车上实时视频，了解到 公交车 上的实况，实现同步应急处置。
记者还在司机应急 按钮 旁边，看到了一块有屏幕的键盘。工作人员和记者说，这是“车载智能调度终端”。它与 公交车 遇到突发状况时的报警信息、车载实时视频一样，都与后台管理中心实时连接，信息共享。
二、 逃生通道 增加：一键按下去，可同时开启全车车门及7个上移全开式应急安全窗，使 逃生通道 瞬时达到9个。
三、手动开启应急安全窗：乘客也可通过手动控制的方式，打开上移式安全窗，使整个窗的空间变成紧急出口。
四、乘客应急示警：危急情况疏散语音提示或车上警灯闪亮，提示乘客快速撤离。
五、对外应急示警：喇叭断续蜂鸣、电子路牌切换为SOS状态及打开双闪应急灯，提示车外人员注意。
六、实时启动后台报警传输系统：只要驾驶员按下 按钮 ，后台管理中心的24小时值班室将第一时间接收到报警信息和车上实时视频。
七、建立公共安全环境：全车采用横排式座椅布置，使 公交车 内空间更为宽敞，方便遇突发事件时能实现快速撤离。返回搜狐，查看更加多