1月13日，工业与信息化部、公安部联合下发《关于逐步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，对蓝牌轻卡技术参数做了明确要求，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，力求从产品源头有效消除轻型货车大吨小标、超载运输隐患。这代表着，客货两相宜的轻型客车将受到双向管制：一方面，车长超过5.5m的蓝牌轻客即将退出历史舞台；另一方面，在房车等改装市场大行其道的二类底盘，因发动机排量、轮胎规格等超标将被纳入整改清单。

  关于蓝牌新政，轻卡、轻客企业表现并不相同。有车企把此视作洪水猛兽，认为这会导致一段时间内的产品真空期，将对销量任务的完成形成较为强大冲击。而对有的企业而言，则凭借产品先天合规，以及快速上新等方式几乎做到了零影响。比如推出V80中轴车型以替代原有的V80长轴车型的上汽大通MAXUS，不仅进一步丰富了轻客品牌矩阵，还实现了对新标准的无缝对接。

  其实，大通MAXUS旗下的轻客产品原本就足够丰富，V90长轴、V90短轴、V80短轴、V80PLUS短轴等车型都满足新规的要求。而新上市的V80中轴版作为新标准推出后的首款新产品，保持了上汽大通MAXUS一如既往的高水准，在空间、动力上都做出了灵活调整，使其拥有了行业最具竞争力的车内空间表现。

  据了解，在车身长度限值内，上汽大通MAXUS将V80中轴车型的空间发挥到了最大，在车身高度小于2.4m的前提下，车厢内空间容积可达9.5m，一跃成为细分市场中、限高2.4m车型级别中容积最大的宽体轻客车型。当然，同级领先的厢体高度，可让用户站着搬运货物，有效减轻用户弯腰搬运产生的疲劳感，为用户所带来有温度的关怀。

  而V80中轴版不仅能装，还拥有出色的产品力及性能。在动力方面，V80中轴车型搭载了上汽发动机，全系符合国六标准，百公里综合油耗仅为7.8L，燃油经济性更高，5年可为用户节约近6万元的燃油及维修保养成本。

  并且通过C2B用户共创定制模式，上汽大通MAXUSV80中轴版还为用户更好的提供满足切实需求的配置。V80中轴车型可选配推拉窗，与车窗一体化，保持了外观的美观性；此外，推拉窗有六档调节，在长途旅途中，用户都能够随时打开通风，让车内空气保持新鲜，可以说，这项配置的搭载为后排乘员提供了方便舒适的环境。

  毫无疑问，上汽大通推出V80中轴车型，既是以合规产品响应蓝牌新规，丰富了上汽大通的蓝牌轻客产品矩阵，也顺便展现了自己对市场的应变能力，以及其产品基于用户使用场景的持续迭代能力。

  此外，特别有必要注意一下的是，工信部在2022年1月18日举行的宣贯会上明确了蓝牌新规的执行时间：不符合标准要求的车辆3月1日停止生产、生产企业申报库存车延期销售后可销售至8月底。也就是说，无论是轻卡还是轻客，接下来不到7个月的时间将是最后的缓冲期，且赶在8月底前上牌的都不受任何影响。

  这就意味着，已上牌正在使用的车辆将不受新法规影响，老车沿用老办法，不影响用户年审、过户及使用。而在新规执行前的这最后5个月时间里，也将是包括上汽大通V80长轴、V90加长轴等大空间蓝牌轻客车型最后的上牌期，也是最后一波购车机会。

  由于二类底盘也需按轻型货车要求管理，不少由此类底盘改装的C型房车由于发动机排量和轮胎规格超标将无法上蓝牌，此类底盘也将被纳入整改清单。这无疑让房车改装企业少了许多选择。而符合新规的二类底盘产品的优势就显现出来了。

  比如上汽大通V906AT二类底盘，搭载上汽2.0T发动机，上限功率110kW、峰值扭矩375N——m，满足了重载动力需求并且适应高原、高温使用环境，为有必要进行改装定制的公司可以提供了符合蓝牌新规排量要求、又动力领先的底盘选择。同样搭载上汽2.0T发动机的手动挡二类底盘，还可提供动力输出装置，应用场景范围更广泛，可为运钞押运、工程抢险等专用车提供合规底盘。

  不得不说，蓝牌新规对轻客生产企业二类底盘产品的影响差异可谓是冰火两重天，而上汽大通或许是被新规助攻的那个。据悉，以大通V80、V90二类底盘，及以大通V80、V90厢货为基型车申报的改装车企公告共有55个，大通将对这些目前的在售房车车型同步扩展195轮胎公告，以减少改装车企重新申报的工作量和费用，这无疑又是对合作伙伴的一大暖心之举。

  事实上，上汽大通轻客凭借出色的品质，在海外也大放光彩。上汽大通MAXUS已成为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌，并凭借非常大的优势成为全世界绿色物流领域的引领者。EV80是欧洲市场首款真正原厂出品的轻型纯电动宽体轻客；EV30、EV90等车型则在2021年创下中国品牌轻客车型在欧洲的最大单笔订单纪录：EV30在挪威上市即热销，成为瑞典、丹麦细分市场的市占率冠军；EV90成为了欧洲第二大物流集团DPD、国际航空快递巨头DHL、全球商超集团TESCO（乐购）、世界性连锁企业WALMART等众多全球性企业的选择。

  近日在由新西兰知名汽车媒体Transporttalk举办的EVs&BEYOND大奖中，上汽大通MAXUSEV90战胜了三菱福特等日系、美系主流国际大品牌竞争对手，斩获了年度电动商用车大奖。Transporttalk主编RichardEdwarDS评价：EV90拥有巨大的载货空间，而且也很有驾驶乐趣，可以为公司可以提供良好的服务，尤其是对空间和载货量有需求的企业。此外，EV90续航能力应对长途运输绰绰有余，足以从南奥克兰开到旺阿雷。

  目前，以上汽大通MAXUSEV90为代表的纯电动物流车型已经在澳新、欧洲、美洲等海外新能源蓝海市场站稳脚跟，在与竞争力十足的美系、欧系、日系老牌劲旅的激烈竞争中，赢得了市场用户的认可，并以一笔笔刷新纪录的订单快速抢占市场占有率，成为中国智造电动汽车扬帆出海的标杆。

  如今，蓝牌新规已成为行业的必答题，无论是轻卡还是轻客，合规将是未来市场的首要关键词，也将成为行业领先企业的加分项。这种拼效率、拼实力的难题，恰恰是以创造新兴事物的能力见长的上汽大通所擅长的领域。无论是定制客运，还是城配物流，上汽大通MAXUS均提供了极为丰富的车型选择，合规、高效优势尽显。而V90+V80中轴新品的两手准备，也将助力上汽大通MAXUS在面对行业大考时，以无畏之姿，破浪前行！

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