逃生面积更大外推式公交逃生窗初次露脸_平开门系列

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发表时间：2024-02-28 04:11:32 来源：平开门系列

跟着新一批公交车辆驶上街头，外推式公交逃生窗也初次露脸省会。现在，余辆公交车应急逃生窗主要有推拉式和外推式两种。2日，记者体会后发现，推拉式最遍及、本钱低、简略易操作，但逃生空间较小，而外推式可一起包容两人逃生，但本钱较高。

2日，在济南公交一分公司三队泊车场，车队工作人员预备了四种常见公交车型，分别是2006年投入运营的星凯龙车、2008年的中通阳光车、2013年11月的中通风貌LNG车以及本年3月份的车。其间，前三种车型均为推拉式逃生窗，终究一种为外推式。

“全密封的公交车现已很少见了，现在根本都是推拉式逃生窗。”车队值班员班训强介绍，星凯龙为对开式，双扇均可拉动，逃生窗巨细为80厘米×90厘米。

记者体会发现，推拉式操作分外的简略，悄悄一推就能翻开，不过有些逃生窗因为保护不妥推起来比较吃力。缺陷在于逃生面积较小，对一些身段比较胖的乘客有必定阻止。别的，星凯龙的天窗仅能用于推开通风换气，并不能推开逃生。

班训强介绍，中通阳光的车型逃生窗上面一部分为关闭的，可推摆开的逃生面积为80厘米×60厘米。“车厢内涵关闭的窗户处设置了安全锤，天窗除了用于换气之外，能够终究靠翻开赤色阀门整个掀开用于逃生，多在车辆呈现侧翻事端时运用。”

2013年11月份的新车中通风貌，逃生窗面积为80厘米×70厘米，还设置了能够在车内和车外手动开车门的旋钮，在车辆电路烧坏的情况下可翻开车门及时施救。

本年连续投入的一些新车，最大的不同是在车厢左边中部安装了外推式的应急逃生窗，面积为120厘米×120厘米，可包容两个人一起钻出去。

记者旋转翻开车窗边侧的通明罩子，然后向下拉动赤色把手，稍用力向外推进窗户底端即可。“这样整扇窗户都能被翻开了，逃生面积很大。不过一般推开不能超越90度，超越就会主动掉落。”

班训强表明，外推式逃生窗翻开后会对周边行人、车辆带来安全要挟，别的逃生窗推开后短少支撑，需求人员一向扶持，不然就会主动归位。“这种逃生窗价格也要比一般推拉式的贵重，现在仅在一些新车上运用。紧急状况下，乘客能不能娴熟运用也是问题。”

车队安全员张亮提示乘客，惯例的逃生程序是驾驶员泊车后敞开车门，引导乘客下车，逃生窗是次选。“绝对不能在车辆跋涉过程中慌张跳窗，很风险，会因为惯性被卷进车轮下，还或许头部着地形成伤亡。最重要的是不要慌张！”

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